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伺服電機噪音及不穩(wěn)定分析
用戶在一些機械上使用伺服電機時，經(jīng)常會發(fā)生噪聲過大，電機帶動負(fù)載運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。出現(xiàn)此問題時，許多使用者的第一反應(yīng)就是伺服電機質(zhì)量不好，因為有時換成步進(jìn)電機或是變頻電機來拖動負(fù)載，噪聲和不穩(wěn)定現(xiàn)象卻反而小很多。表面上看，確實是伺服電機的原故，但我們仔細(xì)分析伺服電機的工作原理...
2021-10-14
伺服電機 噪音
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IGBT換流回路中雜散電感的測量
換流回路中的雜散電感會引起波形震蕩，EMI或者電壓過沖等問題。因此在電路設(shè)計的時候需要特別留意。本文給出了電路雜散電感的測量方法以及模塊數(shù)據(jù)手冊中雜散電感的定義方法。
2021-10-14
IGBT 雜散電感 測量
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什么是車載充電器？
大多數(shù)人認(rèn)為電動車（EV）是一種新事物，但19世紀(jì)建造的首批汽車中有一些是電動汽。此后內(nèi)燃機（ICE）汽車迅速占領(lǐng)了市場，而電動車在大多數(shù)情況下很快就被遺忘了。在20世紀(jì)70年代的石油危機期間，以及在20世紀(jì)90年代加州空氣資源委員會（CARB）創(chuàng)建零排放汽車（ZEV）計劃時，電動車雖提上議程，但...
2021-10-14
車載充電器 安森美
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儲能技術(shù)如何實現(xiàn)廣泛供電
如果我們不僅能為全球最亟需的地方提供能源，而且是提供經(jīng)濟高效的能源，會怎么樣？這是談到發(fā)展中國家時經(jīng)常會提出的問題，這些國家的電網(wǎng)往往處于初級發(fā)展階段。由于無法儲存能源，并在需求高峰時段調(diào)節(jié)能源的使用，所以不可避免地會出現(xiàn)停電、限電甚至導(dǎo)致能源短缺問題。目前面臨的核心問題就是...
2021-10-13
儲能技術(shù) 供電 ADI
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電動工具中高邊驅(qū)動方案分析
在無繩電動工具應(yīng)用中，電池包的電壓通常為16V、20V、24V、40V、60V和80V，會使用機械開關(guān)控制驅(qū)動板供電，但是由于機械開關(guān)的特性，會存在開關(guān)火花、壽命、體積等缺點。
2021-10-13
電動工具 高邊驅(qū)動 方案
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兩種MOS冗余驅(qū)動方案
在電源和電機驅(qū)動應(yīng)用中，功率MOS可以在不同的調(diào)制方式下，實現(xiàn)相應(yīng)的能量轉(zhuǎn)換功能。單個MOS驅(qū)動的結(jié)構(gòu)如圖1所示，通過MCU的 PWM模塊調(diào)整占空比，控制功率MOS的通斷，達(dá)到相應(yīng)的功能。另外，在一些過壓，過流和過載工況下，功率MOS很容易損壞，從而造成整個驅(qū)動板的失效，甚至存在起火的風(fēng)險。本文...
2021-10-13
功率MOS 冗余 驅(qū)動方案
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通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)
電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。
2021-10-12
分布式架構(gòu) 電動汽車系統(tǒng)
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改進(jìn)寬帶多通道系統(tǒng)，集成強化型DSP幫您搞掂~
過去幾十年來，無線系統(tǒng)通道數(shù)和帶寬一直穩(wěn)步增長。對數(shù)據(jù)速率和系統(tǒng)整體性能的要求成為這些現(xiàn)代電信、雷達(dá)和儀器儀表系統(tǒng)發(fā)展的驅(qū)動因素。但與此同時，這些要求也加大了電源封裝和系統(tǒng)的復(fù)雜度，使功率密度和組件級別的功能變得更為重要。
2021-10-09
運算放大器 轉(zhuǎn)換速率SR
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安森美電機開發(fā)套件獲中國2021年Top 10電源產(chǎn)品獎
2021年9月15日 —安森美(onsemi，納斯達(dá)克股票代號：ON)宣布其電機開發(fā)套件(MDK)獲《21IC中國電子網(wǎng)》選為2021年Top 10電源產(chǎn)品獎。這一年度獎項計劃是備受行業(yè)認(rèn)同的確定中國10個最具技術(shù)進(jìn)步的創(chuàng)新電源產(chǎn)品的一個基準(zhǔn)。
2021-09-15
安森美 電機開發(fā)套件 電源產(chǎn)品獎
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