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凌華科技邊緣AI助力全球首場(chǎng)于著名印第安納波利斯賽道進(jìn)行的高速Indy自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽
全球領(lǐng)先的邊緣計(jì)算解決方案提供商—凌華科技是全球首場(chǎng)在印第安納波利斯賽車場(chǎng)舉辦的高速自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽 —— 由思科贊助的Indy自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽（IAC）的官方邊緣計(jì)算贊助商。來自世界各地的大學(xué)團(tuán)隊(duì)，將使用改裝過的Dallara AV-21賽車，于2021年10月23日一較高下，角逐高達(dá)一百萬美元的優(yōu)勝獎(jiǎng)金。IAC...
2021-11-01
凌華科技 邊緣AI 自動(dòng)駕駛
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無刷直流 (BLDC) 電機(jī)設(shè)計(jì)：新起點(diǎn)
無刷直流電機(jī)(BLDC)設(shè)計(jì)很復(fù)雜。在大量的MOSFET、IGBT和門極驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合中開始選擇電子器件(舊的起點(diǎn)) 是茫然無助的。
2021-10-22
BLDC 電機(jī)設(shè)計(jì) 安森美
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NSA5311在磁傳感器中應(yīng)用
磁傳感器是傳感器中應(yīng)用最為廣泛的門類之一，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。與溫度、壓力或者流量等直接測(cè)量物理屬性參數(shù)變化不同，磁傳感器一般不是直接測(cè)量相關(guān)物理屬性，而是檢測(cè)變化，或者由物體或事件引起的磁場(chǎng)干擾。因此，磁場(chǎng)可能帶有與方向、存在狀態(tài)、選裝、角度或電流等屬性相關(guān)的信息，而這些信息...
2021-10-22
NSA5311 磁傳感器 應(yīng)用
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車性能
2021年10月19日，美國(guó)北卡羅來納州達(dá)勒姆市與中國(guó)上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed...
2021-10-21
Wolfspeed SiC技術(shù) 燃料電池汽車
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奔馳E級(jí)USB充電模塊拆解報(bào)告
首先談一下我的感受，大家都用手機(jī)，但不一定知道目前國(guó)內(nèi)車廠出現(xiàn)了一臺(tái)神奇的設(shè)計(jì)，12個(gè)USB充電口，像裝修房子一樣。而其實(shí)汽車電源的設(shè)計(jì)具有特殊性，想要把單個(gè)USB的充電器做好，單就保護(hù)還有電壓移植的工作就已經(jīng)很不容易， 12個(gè)談何簡(jiǎn)單。
2021-10-21
USB充電模塊 拆解
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用集成補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)來評(píng)估降壓穩(wěn)壓器的瞬態(tài)性能
為降壓穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)十分單調(diào)乏味，而且可能需要多次迭代以優(yōu)化方案。具備優(yōu)化的控制回路，以實(shí)現(xiàn)快速瞬態(tài)響應(yīng)，同時(shí)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性，這已成為新興應(yīng)用（如ADAS）及其快速瞬態(tài)響應(yīng)需求面臨的主要挑戰(zhàn)。具有內(nèi)部補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的降壓穩(wěn)壓器此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生，解決了這個(gè)難題并簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過程。不過，盡...
2021-10-20
補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò) 降壓穩(wěn)壓器 瞬態(tài)性能
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為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接？
新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S以太網(wǎng)是最新標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)的變化，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動(dòng)這種新架構(gòu)的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網(wǎng)
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抑制開關(guān)穩(wěn)壓器EMI：不用濾波電路，還有什么好方法？
對(duì)于要實(shí)現(xiàn)電池供電或分布式電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員來說，使用低壓降 (LDO)穩(wěn)壓器還是開關(guān)穩(wěn)壓器往往是個(gè)問題。開關(guān)穩(wěn)壓器的效率相對(duì)更高，可謂是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于電池供電產(chǎn)品。然而，電源中快速開關(guān)晶體管產(chǎn)生的EMI才是關(guān)鍵權(quán)衡要素——在高度集成的緊湊型設(shè)計(jì)中，EMI可能會(huì)衍生成更嚴(yán)重的問題。
2021-10-19
開關(guān)穩(wěn)壓器 EMI 濾波電路
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開發(fā)基于碳化硅的25kW快速直流充電樁 (第一部分)：電動(dòng)車應(yīng)用
快速直流充電市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展。伴隨著電動(dòng)車（EV）采用的加速，對(duì)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在增加。預(yù)測(cè)未來五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率 (CAGR) 為20%至30%。如果您是在電力電子領(lǐng)域工作的一名應(yīng)用、產(chǎn)品或設(shè)計(jì)工程師，遲早會(huì)參與到這新的充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。
2021-10-19
碳化硅 充電樁 電動(dòng)車
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