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MIMO系統(tǒng)與波束賦形（上篇）
MIMO 是multi-input multi-out put 系統(tǒng)的縮寫，從字面上來看任何具有多個發(fā)射和多個接收天線的無線系統(tǒng)都可以稱為MIMO。除了MIMO之外，還有single-input multiple-output (SIMO)，multiple-input single-output (MISO) 這些只在發(fā)射端或接收端有多個天線的準(zhǔn)多天線系統(tǒng)。
2023-04-19
MIMO 波束賦形
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光電晶體管簡介
根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，光檢測和光測量應(yīng)用常使用光電二極管。但是光電二極管產(chǎn)生非常小的輸出電流這一事實(shí)是無法回避的，這可能會導(dǎo)致您在某些情況下可能希望避免的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
2023-04-18
光電晶體管
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DC－DC動態(tài)特性怎么優(yōu)化改善
電源是現(xiàn)代電子產(chǎn)品必不可缺的模塊，現(xiàn)今大多數(shù)的通用電源芯片都會提供如下圖所示的反饋引腳，便于客戶使用反饋電阻實(shí)現(xiàn)所需的輸出，簡化設(shè)計(jì)并節(jié)省調(diào)試時間。但是通用化也從根本上制約了轉(zhuǎn)換器的帶寬及瞬態(tài)響應(yīng)能力。這種情況下，設(shè)計(jì)師可以通過使用前饋電容在一定程度上對此進(jìn)行改善。
2023-04-18
DC－DC 動態(tài)特性 優(yōu)化改善
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使用模擬溫度傳感器的熱電偶冷端補(bǔ)償
熱電偶查找表和數(shù)學(xué)模型使用 0 °C 的參考結(jié)來指定熱電偶輸出電壓。然而，在實(shí)踐中，冷端通常不會處于 0°C，并且需要信號調(diào)理電子設(shè)備來正確解釋輸出電壓。這在熱電偶的上下文中 稱為冷端補(bǔ)償(CJC)。
2023-04-18
模擬溫度傳感器 熱電偶 冷端補(bǔ)償
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RS瑞森半導(dǎo)體在汽車充電樁上的應(yīng)用
充電樁按照技術(shù)分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，充電樁市場的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個電壓平臺都會向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時也凸顯了SiC...
2023-04-18
RS瑞森半導(dǎo)體 汽車充電樁
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揭秘元宇宙！近觀VR設(shè)備及其超緊湊傳感器
元宇宙*1是一個虛擬的在線空間，可以讓用戶通過虛擬化身（Avatars）暢享各種體驗(yàn)。虛擬世界不僅有游戲和有社交網(wǎng)絡(luò)，還有娛樂和購物等服務(wù)。3D計(jì)算機(jī)圖形之所以能創(chuàng)造虛擬空間體驗(yàn)，離不開顯示器、控制器等VR設(shè)備的迅猛發(fā)展。
2023-04-18
元宇宙 VR設(shè)備 傳感器
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納芯微隔離和驅(qū)動技術(shù)為SiC+800V電驅(qū)動賦能
當(dāng)前，以新能源汽車為代表的新興汽車正在迅速替代傳統(tǒng)的燃油車，雖然新能源汽車正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費(fèi)者體驗(yàn)方面仍有痛點(diǎn)，一是充電不方便或充電比較慢，二是續(xù)航里程不夠。
2023-04-18
納芯微 SiC 電驅(qū)動
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