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LED恒流驅動電路研究與設計方案
本文介紹基于CSMC0.5umBCD工藝給出的LED恒流驅動電路。利用MOS管飽和區恒流特性以及電流負反饋結構，給出三種恒流驅動方案。比較三種方案的恒流工作電壓，確立最終結構。本文采用的方案能夠有效降低恒流工作電壓并實現利用外接電阻控制恒流輸出的大小，驅動電流范圍為14.5mA到91.5mA.驅動電流可以通...
2012-01-05
LED LED恒流驅動電路 恒流驅動 LED驅動
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多諧振蕩器在汽車空氣清新器中的應用
555時基電路IC2與R4、R5、C5等組成多諧振蕩器。接通電源后，因C5上電壓很低，IC2輸出端(3腳)為高電平，同時12V。電壓經R4、R5向C5充電，C5上電壓逐步上升。當C5上電壓上升到2/3VCC時，IC2內部觸發器翻轉，3腳輸出低電平，同時內部放電管導通，C5上電壓開始經R5通過7腳放電。當C5上電壓下降到1/3Vcc...
2012-01-05
振蕩器 時基電路 負離子
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加無源無損緩沖吸收的推挽正激變換器設計
本文研究了一種加無源無損緩沖吸收的推挽正激變換器，整流二極管上尖峰電壓小，可靠性高。并給出了該變換器的工作原理和緩沖電容的參數設計，還通過lkW實驗樣機給出了加緩沖吸收電路前后的實驗波形。樣機取得了高效率和高可靠性。
2012-01-04
推挽正激變換器 變換器 緩沖吸收
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發動機ECU測試系統的開發
電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入，輸出接口(I／O)、模數轉換器(A／D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
2012-01-02
ECU 單片機 電子控制單元 數控電位器
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燃料電池電動汽車動力傳動系統技術研究
本文介紹了燃料電池汽車動力傳統技術發展概況，圍繞燃料電池電動汽車動力傳動拓撲架構、多源系統管理和動力系統配置與仿真優化技術等關鍵技術開展了詳細論述。
2011-12-31
燃料電池 電動汽車 動力傳動
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紅外線測距系統的建立及其在汽車防撞系統中的應用
本文研究的紅外測距系統成本較低，機體尺寸小，而且利用一種新的測距原理結合單片機技術的處理，使測量精度有了較大提高；同時把這種測距系統應用于汽車防撞系統中，并進行了裝車防撞試驗。試驗結果表面，這種系統能探測的距離大于40m，且分析判斷險情的速度快，準確性較高。
2011-12-31
紅外線 測距系統 汽車防撞系統
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有源鉗位正激變換器的理論分析和設計方法
有源鉗位正激變換器并非完美無缺，零電壓軟開關特性也并非總能實現。因而，在工業應用中，對該電路進行優化設計顯得尤為重要。本文針對有源鉗位正激變換器拓撲，進行了詳細的理論分析，指出了該電路的局限性，并給出了一種優化設計方法。
2011-12-31
有源鉗位正激變換器 變換器 有源鉗位正激變換器拓撲
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電動汽車充電標準出爐 有望消除各方分歧
無論什么品牌的新能源汽車，在任何充電站充電時，都不必擔心接口的匹配，這是準備購買新能源汽車的消費者最基本的使用需求，雖然現在還有些難度，但明年3月1日相關國家標準正式實施之后，上述擔憂將不會產生，而政府部門已經著手進行跨領域的協調工作。
2011-12-31
電動汽車 充電 充電標準
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Molex推出新型CMC標準連接頭和帶有按壓端子的焊接連接頭
全球領先的全套互連產品供應商Molex公司擴展其CMC產品線，推出一款引腳兼容的154電路連接頭，以及32及112電路焊接安裝連接頭。新產品專門針對高傳導性應用和嚴苛環境應用而設計，CMC是用于汽車和運輸動力傳動應用的業界標準接口，應用包括發動機控制單元(engine control unit，ECU)、自動變速箱、懸...
2011-12-31
Molex 連接頭 CMC
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