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使用單輸出柵極驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)高側(cè)或低側(cè)驅(qū)動(dòng)
在許多隔離式電源應(yīng)用中，功率 MOSFET 通常采用某種形式的橋配置，用于優(yōu)化電源開(kāi)關(guān)和電源變壓器，從而提高效率。這些橋配置創(chuàng)建了高側(cè) (HS) 和低側(cè) (LS) 兩種開(kāi)關(guān)類型。UCC277xx、UCC272xx 和 LM510x 系列等專用 HS 和 LS 柵極驅(qū)動(dòng)器 IC 可在單個(gè) IC 中為 HS 開(kāi)關(guān)管以及 LS 開(kāi)關(guān)管提供輸出。
2023-10-20
柵極驅(qū)動(dòng)器 高側(cè)驅(qū)動(dòng) 低側(cè)驅(qū)動(dòng)
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：雙軸傾斜傳感器
本次實(shí)驗(yàn)的目標(biāo)是使用 ADXL327 構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單的傾斜傳感器，并觀察輸出電壓如何隨x軸和y軸上的傾斜度而變化。
2023-10-20
傾斜傳感器 ADI
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低功耗、精準(zhǔn)檢測(cè)、超長(zhǎng)待機(jī)，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)
在實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中，廣泛存在的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是一個(gè)重要抓手。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IoT Analytics發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到143億；預(yù)計(jì)到2023年，這一數(shù)量將再增長(zhǎng)16%，達(dá)到160億個(gè)。
2023-10-20
電壓檢測(cè)器 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備 MCU
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制造業(yè)：人工智能來(lái)了，游戲規(guī)則變了！
毋庸置疑，制造業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，不過(guò)在實(shí)際中，昂貴的機(jī)器維護(hù)費(fèi)用、較低的生產(chǎn)效率以及突發(fā)的產(chǎn)品故障等不利因素一直困擾著整個(gè)制造業(yè)。隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和人工智能驅(qū)動(dòng)的工業(yè)自動(dòng)化的出現(xiàn)，制造商可以通過(guò)將人工智能（AI）算法與機(jī)器人和機(jī)械相結(jié)合來(lái)優(yōu)化流程并達(dá)到新的效率。在此過(guò)...
2023-10-20
制造業(yè) 人工智能
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互連技術(shù)如何與eVTOL飛行汽車(chē)一起“玩跨界 ”？
面對(duì)日益擁擠的城市交通，未來(lái)出行的解決之道在哪里？當(dāng)我們思考這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，有人將目光投向腳下的大地，于是我們有了便捷的地鐵網(wǎng)絡(luò)；也有人抬頭仰望天空，這時(shí)會(huì)看到eVTOL正在向我們飛來(lái)。
2023-10-20
互連技術(shù) eVTOL 飛行汽車(chē)
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接收器系統(tǒng)噪聲系數(shù)分析
噪聲系數(shù)的一般概念已被系統(tǒng)和電路設(shè)計(jì)人員很好地理解并廣泛使用。特別是，它用于傳達(dá)產(chǎn)品定義者和電路設(shè)計(jì)者的噪聲性能要求，并預(yù)測(cè)接收器系統(tǒng)的整體靈敏度。
2023-10-19
接收器系統(tǒng) 噪聲系數(shù)
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為敏感電路提供過(guò)壓及電源反接保護(hù)！
LTC4365是一款獨(dú)特的解決方案，可精巧和穩(wěn)健地保護(hù)敏感電路免遭意料之外的高電源電壓或負(fù)電源電壓。LTC4365 能隔離高達(dá) 60V 的正電壓和低至 –40V 的負(fù)電壓。只有處于安全工作電源范圍之內(nèi)的電壓被傳送至負(fù)載。僅需的外部有源組件是一個(gè)連接在不可預(yù)知的電源與敏感負(fù)載之間的雙路N溝道MOSFET。
2023-10-19
敏感電路 過(guò)壓 電源 反接保護(hù)
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