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電動(dòng)汽車(chē)中具有電壓和電流同步功能的智能接線(xiàn)盒
隨著電動(dòng)汽車(chē)(EV)日益流行，消除駕駛員“里程焦慮”的同時(shí)讓汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠成為汽車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)。這意味著需要降低電池組成本并提高其能量密度。電池中存儲(chǔ)和消耗的每瓦時(shí)能量都對(duì)延長(zhǎng)行駛里程至關(guān)重要。
2022-05-11
電動(dòng)汽車(chē) 智能接線(xiàn)盒
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ADALM2000實(shí)驗(yàn)：光耦合器
在本次實(shí)驗(yàn)中，將使用紅外LED和NPN光電晶體管構(gòu)建光耦合器。還將研究基于光耦合器的模擬隔離放大器和使用集成光耦合器的浮動(dòng)電流源的工作原理。
2022-05-11
ADALM2000實(shí)驗(yàn) 光耦合器
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怎么理解驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電流能力
使用功率開(kāi)關(guān)器件的工程師們肯定都有選擇驅(qū)動(dòng)芯片的經(jīng)歷。面對(duì)標(biāo)稱(chēng)各種電流能力的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品時(shí)，往往感覺(jué)選擇非常困惑。特別是在成本壓力之下，總希望選擇一個(gè)剛好夠用的產(chǎn)品。以下內(nèi)容或許能給到些啟發(fā)。
2022-05-11
驅(qū)動(dòng)芯片 電流能力
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車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)中的電源設(shè)計(jì)（下）
汽車(chē)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，又稱(chēng)車(chē)機(jī)，是基于車(chē)身總線(xiàn)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。在上篇中，我們介紹了車(chē)機(jī)系統(tǒng)中一級(jí)電源和二級(jí)電源的性能要求，本文將專(zhuān)門(mén)介紹車(chē)機(jī)系統(tǒng)中的環(huán)視攝像頭電源和USB端口設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)。
2022-05-10
車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng) 電源設(shè)計(jì)
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瑞薩電容式觸摸感應(yīng)技術(shù)原理之自容式觸摸原理（1）
設(shè)計(jì)人員所面臨的挑戰(zhàn)是，由于已經(jīng)有了智能手機(jī)體驗(yàn)，用戶(hù)期待這些產(chǎn)品能有同樣高性能的觸控用戶(hù)界面。如果觸控界面對(duì)輸入響應(yīng)延遲太長(zhǎng)、無(wú)法對(duì)多次觸摸做出一致的響應(yīng)、或者被觸控界面上的水干擾，無(wú)疑會(huì)讓用戶(hù)對(duì)設(shè)備的信任大打折扣。
2022-05-10
瑞薩 觸摸感應(yīng) 原理
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創(chuàng)新型封裝如何推動(dòng)提高負(fù)載開(kāi)關(guān)中的功率密度
從智能手機(jī)到汽車(chē)，消費(fèi)者要求將更多功能封裝到越來(lái)越小的產(chǎn)品中。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TI 優(yōu)化了其半導(dǎo)體器件（包括用于子系統(tǒng)控制和電源時(shí)序的負(fù)載開(kāi)關(guān)）的封裝技術(shù)。封裝創(chuàng)新支持更高的功率密度，從而可以向每個(gè)印刷電路板上安裝更多半導(dǎo)體器件和功能。
2022-05-10
封裝 負(fù)載開(kāi)關(guān) 功率密度
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熱電偶和熱電阻有什么區(qū)別？
在日常工作當(dāng)中經(jīng)常遇到使用溫度測(cè)量?jī)x表，熱電阻與熱電偶同為溫度測(cè)量?jī)x表，同一個(gè)測(cè)溫地點(diǎn)我們選擇熱電阻還是選擇熱電偶呢？今天我們來(lái)全面剖析一下。
2022-05-10
熱電偶 熱電阻
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