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基帶、射頻，還有誰(shuí)不了解的嗎？看這里來(lái)！！！
說(shuō)起基帶和射頻，相信大家都不陌生。它們是通信行業(yè)里的兩個(gè)常見(jiàn)概念，經(jīng)常出現(xiàn)在我們面前。不過(guò)，越是常見(jiàn)的概念，網(wǎng)上的資料就越混亂，錯(cuò)誤也就越多。這些錯(cuò)誤給很多初學(xué)者帶來(lái)了困擾，甚至形成了長(zhǎng)期的錯(cuò)誤認(rèn)知。
2020-04-26
基帶 射頻
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簡(jiǎn)化雙電池電源系統(tǒng)，48 V/12 V汽車應(yīng)用指日可待
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過(guò)去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來(lái)看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、真正自動(dòng)駕駛的全自動(dòng)乘用車的漫長(zhǎng)而艱苦的過(guò)程中，這是一個(gè)必要而關(guān)鍵的一步。
2020-04-26
雙電池電源系統(tǒng) 汽車應(yīng)用
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常被誤解的運(yùn)放壓擺動(dòng)作，你知道嗎？
運(yùn)放輸入級(jí)電路的兩個(gè)輸入端之間的電壓通常非常小------理想情況下為零，對(duì)嗎？但是，輸入信號(hào)突然地改變會(huì)短暫打破反饋回路的平衡，在運(yùn)放的輸入端產(chǎn)生一個(gè)誤差差分電壓。這將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)放的輸出產(chǎn)生變化來(lái)校正輸入端的誤差電壓。
2020-04-26
模擬設(shè)計(jì) 電源管理 壓擺率 運(yùn)放電路
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為什么要使用去耦電容？
每個(gè)人都知道運(yùn)放應(yīng)該使用靠近運(yùn)放供電管腳的去耦電容，但為什么要使用這個(gè)去耦電容呢？例如，如果沒(méi)有合適的去耦，運(yùn)放會(huì)更容易產(chǎn)生振蕩。了解使用去耦電容的原因，能夠增加對(duì)這個(gè)問(wèn)題的理解和認(rèn)知。
2020-04-26
去耦電容 電源抑制
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逐次逼近型ADC：確保首次轉(zhuǎn)換有效
最高 18 位分辨率、10 MSPS 采樣速率的逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換 器(ADC)可以滿足許多數(shù)據(jù)采集應(yīng)用的需求，包括便攜式、工 業(yè)、醫(yī)療和通信應(yīng)用。本文介紹如何初始化逐次逼近型 ADC 以實(shí)現(xiàn)有效轉(zhuǎn)換。
2020-04-26
逐次逼近 ADC
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AHTE 2020 揭秘電子裝配行業(yè)新技術(shù)
當(dāng)下人們對(duì)消費(fèi)電子（3C、智能穿戴設(shè)備等）、汽車電子等電子產(chǎn)品的需求越來(lái)越旺盛，不少電子制造商在制造技術(shù)上不斷推陳出新，產(chǎn)品功能更加強(qiáng)大的同時(shí)更新?lián)Q代也愈加迅速，總體上呈現(xiàn)出輕量化、小型化、差異化、定制化等新趨勢(shì)。這些新趨勢(shì)對(duì)制造過(guò)程中的精密裝配，提出了新的挑戰(zhàn)。
2020-04-24
AHTE 電子裝配
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并聯(lián)運(yùn)放以獲取雙倍輸出電流是可行的嗎？
并聯(lián)運(yùn)放以獲取雙倍輸出電流是可行的嗎？每隔一段時(shí)間，我都能看到類似的問(wèn)題。盡管我們會(huì)做肯定的回復(fù)，但這足以讓我們有點(diǎn)不寒而栗。這樣雖然可行，但要特別小心。
2020-04-24
并聯(lián)運(yùn)放 輸出電流
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