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通過驅動器源極引腳將開關損耗降低約35%
ROHM最近推出了SiC MOSFET的新系列產品“SCT3xxx xR系列”。SCT3xxx xR系列采用最新的溝槽柵極結構，進一步降低了導通電阻；同時通過采用單獨設置柵極驅動器用源極引腳的4引腳封裝，改善了開關特性，使開關損耗可以降低35%左右。此次，針對SiC MOSFET采用4引腳封裝的原因及其效果等議題，我們采訪了RO...
2020-05-14
驅動器 源極引腳 開關損耗
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羅姆SiC MOSFET的新產品為何采用4引腳封裝
ROHM最近推出了SiC MOSFET的新系列產品“SCT3xxx xR系列”。SCT3xxx xR系列采用最新的溝槽柵極結構，進一步降低了導通電阻；同時通過采用單獨設置柵極驅動器用源極引腳的4引腳封裝，改善了開關特性，使開關損耗可以降低35%左右。此次，針對SiC MOSFET采用4引腳封裝的原因及其效果等議題，我們采訪了RO...
2020-05-14
羅姆 SiC MOSFET 4引腳封裝
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汽車級MEMS振蕩器或將帶來革命性突破
新技術取代成熟技術通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導體行業一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的價格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而現如今，汽車應用中的數字電路則對時序要求非常高，相比過去對于微機電系統（MEMS）振蕩器呈現出極大的需求。本文將討論各類汽車...
2020-05-14
汽車級 MEMS振蕩器
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差分線也有差模，共模，奇模，偶模？看完這篇你就明白了
說起差分線，做高速設計應該沒有人不知道。最大的認知就是抗干擾能力強。對于畫線路板來說，比單根的并行總線簡單。如：DDR一大把線比PCIE幾對差分線麻煩多了。
2020-05-13
差分線 差模 共模 奇模 偶模
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如何優化汽車電池管理系統的精密電池測量精度？
隨著電池化學特性、可靠性和相關技術的日趨穩定，汽車電池管理系統（BMS）的設計也隨之不斷發展。如今，BMS設計人員已經掌握了如何在電氣和外部條件均十分惡劣的行車環境下優化BMS測量并實現系統的最佳性能。
2020-05-13
汽車電池 電池管理 電池測量
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射頻PA+FEM導雜散差的原因分析
射頻 PA+FEM 加上屏蔽罩的傳導雜散更差（DCS 的二三次諧波），不知是何原因，請賜教！
2020-05-13
射頻PA FEM 輻射
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運放噪聲------反饋會有什么影響呢？
上個月我們研究了同相放大器的噪聲，但是我忽略了反饋網絡帶來的噪聲問題。一位讀者向我提出疑問，并希望得到更多詳細信息。那么，在圖1中R1和R2帶來的噪聲是多少呢？
2020-05-13
運放噪聲 反饋
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