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電源寶典：破解BUCK電感計算的“玲瓏迷局”
一些設計工程師肯定會遇到這樣的情況，設計BUCK電路時，使用兩種經驗公式進行計算時很有可能得出的結果卻截然不同。這并非公式問題，人們對于公式的理解的不同往往也導致結果不同。
2015-04-22
BUCK 電感 計算公式 正激電源
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TI專場：汽車動力總成驅動器參考設計
本文介紹的是TI的汽車動力總成驅動器參考設計，該設計能夠實現其所處負載條件下所需要的智能和實時診斷的需求。系統設計人員可以充分利用器件的簡單性和靈活性，在改進系統的同時降低電路的復雜程度。有興趣的可以進來學習下。
2015-04-22
動力總成驅動器 汽車電子
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自適應快速充電方案分享，移動設備充電不是難事了！
如今為手機充滿電所需的時間是購買手機時考慮很多的一個購買標準。本文提供了一款兼容快速充電2.0規范的高度集成、次級端電源控制器。其設計用于需要恒壓(CV)和恒流(CC)調節的應用。在與初級端PWM控制器比如FAN501系列配合使用時，墻式充電器設計可以支持自適應輸出電流以及5V和9V輸出電壓。
2015-04-22
快速充電 移動設備 智能手機
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加量不加價！高效A/C設計完美打造HVAC系統
空調設備是夏天必備的電源消耗源，對于高效系統的HVAC供應商來說同樣是重大的挑戰，本文在降低使用成本的同時，利用A/V設計打造出HVAC系統，滿足了效率標準。
2015-04-21
電動機控制 PFC A/V設計 HVAC系統 能效比
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運放電路設計時，同相放大與反相放大如何抉擇？
在運放電路設計時，是不是很多工程師會犯這樣的迷糊，分不清楚同相放大還是反相放大？其實這個很好分辨的。這里小編就為大家講解下運放電路時，到底是該同相放大還是反相放大？
2015-04-21
運放電路 同相放大 反相放大
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什么電源能夠提高汽車的燃油經濟性？
盡量提升電源能效一直是設計的一個核心目標。從熱力學角度來講，現實世界的能量轉移并不完美，由于散熱和其他系統損耗等因素，輸入功率永遠不可能等于輸出功率。這由電源能效來衡量，也就是輸出功率除以輸入功率的比值。
2015-04-20
開關電源 電源設計 電源拓撲 汽車電子 PCB
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LED燈絲燈好不好，要看驅動電源給不給力！
LED作為高效的發光二極管器件，必須要在直流恒流的條件下才能正常持續工作，發出明亮光線。但是驅動電源的優良關系到光的品質和亮度。因此，LED燈絲燈好不好，驅動電源說了算。
2015-04-20
LED驅動電源 LED燈絲燈 LED
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電池續航要長久，有些技術必須有
現在的智能手機和平板電腦能效進步速度迅猛，但是電池續航能力卻著實令人著急。續航不到一天是現在電池技術的一大痛點。本文就此問題介紹一些當下以及未來的前沿充電技術。
2015-04-20
固態電池 無線充電 氫燃料電池 鋰電池 電池技術
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BUCK電路驅動方式多樣化，工程師該如何抉擇？
等效電路其實就是大家所熟悉的BUCK電路，其在電路中的工作效率非常高，所以受到了設計者的追捧。BUCK電路電路的驅動方式很多，根據不同的情況，最佳的驅動方式也不盡相同。本篇文章就將為大家介紹幾種比較好的BUCK電路驅動方式。
2015-04-20
BUCK電路 電路驅動 驅動電路
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