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創建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案
隨著鋰離子電池在無人機、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領域的應用日益增多，電池制造商也在利用現代技術和化學成分來推動電池測試和制造能力的極限。
2020-07-01
鋰離子電池 測試 解決方案
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直流電機驅動器能量回收
當永磁電機驅動器減速時，存儲在機械系統里的能量會通過電機驅動返回至電源。如果無法正確計算出這部分能量的大小，則會引起電源電壓升高，從而損壞電機驅動器或系統其他部件。
2020-07-01
直流電機 驅動器 能量回收
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將MOS晶體管連接為二極管
本次實驗的目的是研究將MOS場效應晶體管（NMOS和PMOS）連接為二極管時的正向/反向電流與電壓特性。
2020-07-01
MOS晶體管 二極管
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集成自舉二極管和快速過流保護的600V三相柵極驅動器加速了三相電機應用
三相電機運行需要三相逆變器，其一般組成為：6個功率晶體管（MOSFETs或IGBTs）、控制晶體管的柵極驅動器（一個或多個）、實現控制算法（速度、轉矩控制等）的控制邏輯電路（微控制器或微處理器）。
2020-06-29
集成自舉二極管 三相柵極驅動器 三相電機應用
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基站停電，后備電源耗盡！怎么辦？
通信基站都會面臨交流電停電的情況，所以都會配備蓄電池以備不時之需，而蓄電池做為后備電源供電時間是有限的。若在蓄電池電量放電過程中，交流電未能及時來電，會面臨兩個嚴重問題……
2020-06-28
基站 后備電源
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為單極負電源增加高效的正供電軌
有時候您需要正電源，但大部分可用的供電軌（或僅有的可用供電軌）提供的都是負電源。事實上，負到正電壓轉換已用于汽車電子，以及各種音頻放大器、工業和測試設備的偏置電路中。雖然在許多系統中是電源通過相對于地的負供電軌分配，但這些系統中的邏輯板、ADC、DAC、傳感器和類似器件仍然需要一個...
2020-06-28
單極負電源 正供電軌
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性能更佳的測量系統如何在嘈雜的環境中改善EV/HEV電池的健康狀況
信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。
2020-06-24
測量系統 EV/HEV 電池
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詳解無刷直流電機的原理及正確使用方法
當工程師想利用電氣、電子的機器在現實世界中做些什么時，他們會思考怎樣才能將電信號變為“力”？將電信號轉換為力的就是傳動器，即電機。可以將電機視作“將電氣轉換為機械的力的元件”。
2020-06-23
無刷直流電機 DC電機 磁場
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如何利用單電源運放跟隨器實現精密全波整流？
利用單電源運放的跟隨器的工作特性，也可以實現精密全波整流。單電源供電的運放構成的跟隨器，當輸入信號大于 0 時，輸出跟隨輸入變化。當輸入信號小于 0 的時候，輸出為 0。利用這個特性可以構成如下的電路。
2020-06-23
單電源 運放跟隨器 全波整流
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