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安森美連續第三年被納入道瓊斯可持續發展指數
2020年12月2日 — 推動高能效創新的安森美半導體（ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON），已被納入道瓊斯可持續發展指數 (DJSI) 北美指數，以表彰具有可持續發展業務實踐的公司。這是安森美半導體連續第三年被納入該指數。
2020-12-02
安森美半導體 道瓊斯可持續發展指數
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增強模式NMOS晶體管用作電流鏡
理論上，N型N型金屬氧化物半導體(NMOS)電流鏡的工作原理與我們在2020年8月份學生專區文章中分析的雙極性結型晶體管(BJT)電流鏡相同。兩個具有相同柵源電壓(VGS)的相同晶體管將有相同的漏極電流ID。第二晶體管M2中的電流實際上是第一晶體管M1中電流的鏡像。
2020-12-02
NMOS晶體管 電流鏡
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低壓電池監控器進入高壓電動汽車
如果您尚未駕駛過電動汽車(EV)，包括混合動力電動汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)和全電動汽車，那么很可能您就快要開上了。里程焦慮已成為過去。現在，您可以幫助保護環境，而不必擔心陷在其中。世界各地的政府都提供了慷慨的財政激勵措施以抵消電動汽車的高價，希望能夠引導消費者不購買內燃...
2020-12-02
電池監控器 電動汽車
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新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命？
如果電氣化普及成為現實，世界會呈現圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后（時隔2個月），所拍攝的意大利的衛星照片。活動量大大減少，使得污染排放量減少，天空更明凈。
2020-12-01
新冠肺炎 電氣化革命 電動汽車
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實現具有更高擊穿電壓和更低待機電流的離線輔助PSU電源裝置
如今，對能源效率的需求影響著自動化的所有領域。這包括各種白色家電，它們是在家庭自動化概念與如今完全不同的時代構想出來的。幾十年前，當我們開始依賴這些設備時，能源的經濟和環境成本沒有消費者便利性那么重要，但這種不平衡最近發生了改變，如今人們正在努力加以解決。
2020-12-01
擊穿電壓 更低待機電流 PSU電源裝置
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負線性穩壓器在1MHz下具有0.8μV RMS噪聲和74dB電源抑制比
低壓差 (LDO) 線性穩壓器廣泛應用于噪聲敏感型應用已有數十年了。然而，隨著最新的精密傳感器、高速和高分辨率數據轉換器 (ADC 和 DAC) 以及頻率合成器 (PLL/VCO) 不斷向傳統的 LDO 穩壓器提出挑戰，以產生超低輸出噪聲和超高電源紋波抑制 (PSRR)，噪聲要求變得越來越難以滿足。例如，在為傳感器供...
2020-12-01
負線性穩壓器 RMS噪聲 電源抑制比
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如何解決單相異步電機耗能問題？
對單相異步電機3個運行區域作了如下規定：負載率在70%以上為經濟運行區;負載率在40%~70%之間為一般運行區;負載率在40%以下為非經濟運行區。電機容量選擇不當，無疑會造成對電能的浪費。因此采用合適的電機，提高功率因數、負載率，可以減少功率損耗，節省電能。
2020-11-30
單相異步電機 耗能問題
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鋰電池保護電路的工作原理
縱觀歷史，會發現許多汽車行業利用相鄰和互補市場技術實現轉化的示例；工業、消費電子和醫療健康行業只是其中幾個。從引進采礦業的傳輸系統來實現汽車大規模生產的變革，到利用電子控制單元(ECU)的處理能力（該技術自30多年前首次運用微控制器功能以來持續迅速發展），這種汽車行業借用技術轉化并充...
2020-11-27
鋰電池 保護電路
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解析羅姆新一代車載一次電源轉換BD9P系列
隨著汽車電子化和電氣化進程的加速，汽車中的電子含量越來越多，系統也越來越復雜，就比如羅姆，在汽車電子中的產品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動汽車以及動力系統等多領域。
2020-11-27
羅姆 電源轉換 BD9P
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