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宇宙輻射對OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評估
汽車行業發展創新突飛猛進，車載充電器（OBC）與DCDC轉換器（HV-LV DCDC）的應用因此也迅猛發展，同應對大多數工程挑戰一樣，設計人員把目光投向先進技術，以期利用現代超結硅（Super Junction Si）技術以及碳化硅（SiC）技術來提供解決方案。在追求性能的同時，對于車載產品來說，可靠性也是一個重...
2022-12-20
宇宙輻射 OBC SiC
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800V系統將重構電動汽車產業鏈，這些技術和產品最受益
汽車電動化趨勢正在不斷加快。過去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車市場整體表現不佳，但新能源車卻一枝獨秀，延續這幾年的強勁增長勢頭，2021年實現銷量翻倍，就連原來對于純電動汽車方向有些猶豫的德國與日本傳統汽車大廠也紛紛推出自家純電動產品，作為主力新品進行推廣，電動汽車發展前景一片光...
2022-12-20
電動汽車 產業鏈
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寄生電感的優化
上期我們介紹了寄生電感對Buck電路中開關管的影響，本期，我們聊一下如何優化寄生電感對電路的影響。
2022-12-19
寄生電感 開關電源 優化
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汽車USB Type-A/Type-C充電控制器全集成方案
汽車中控的 USB 端口一般需要傳輸數據的同時，還要支持移動設備充電。MPS 公司針對該應用領域，有一顆優勢眾多的芯片——MPQ4228-C。
2022-12-19
USB Type-A 控制器 方案
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EV 無變壓器快速充電解決方案
在插電式電動汽車 (PEV) 系統中，充電器可分為三個級別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級系統中使用車載充電器。
2022-12-16
EV 無變壓器 快速充電
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RS瑞森半導體-大功率開關電源的應用
大功率開關電源就是用通過電路控制開關管進行高速的導通與截止。將直流電轉化為高頻率的交流電提供給變壓器進行變壓，從而產生所需要的一組或多組電壓。
2022-12-16
RS瑞森半 大功率開關電源
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通過轉向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉換中的權衡問題
高壓功率系統設計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續創新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設計人員現在有機會在提高性能的同時，應對所有其他挑戰。
2022-12-16
SiC MOSFET 功率轉換
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碳化硅器件驅動設計之寄生導通問題探討
富昌電子（Future Electronics）一直致力于以專業的技術服務，為客戶打造個性化的解決方案，并縮短產品設計周期。在第三代半導體的實際應用領域，富昌電子結合自身的技術積累和項目經驗，落筆于SiC相關設計的系列文章。希望以此給到大家一定的設計參考，并期待與您進一步的交流。
2022-12-16
碳化硅 驅動設計 寄生導通
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電機制氧-如何讓電機制氧又穩又安靜？
便攜式制氧機使用微型電機就可制氧！本文將剖析ADRC取代PID控制電機，讓便攜制氧機更平穩更安靜。便攜制氧機，因為要隨時攜帶，所以需要微型壓縮機的速度穩定、噪聲低、能效高。傳統的PID算法用在微型壓縮機上速度波動較大、效果一般，而ADRC算法能大幅提升性能。
2022-12-16
電機制氧 PID算法
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