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Molex中國(guó)銷售總監(jiān)：圍繞汽車互聯(lián)、無(wú)人駕駛及電氣化展開元器件創(chuàng)新
汽車行業(yè)需要采用多種高速介質(zhì)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)絡(luò)互連，因此，行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)包括互操作性以及多協(xié)議的支持。典型應(yīng)用包括車載信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、無(wú)線電以及導(dǎo)航輔助設(shè)備。此外，對(duì)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的需求也在不斷上升，而且自動(dòng)駕駛汽車需要包含雷達(dá)和激光雷達(dá)單元在...
2018-09-19
Molex 汽車互聯(lián) 無(wú)人駕駛 元器件
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ROHM：高性能IC、大功率器件和傳感器模組正成為汽車不可或缺的關(guān)鍵零部件
在車用電氣/電源/電子系統(tǒng)、互聯(lián)性及自動(dòng)駕駛方面，ROHM半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心副所長(zhǎng) 水原德健的觀點(diǎn)及解決方案如下。
2018-09-19
ROHM IC 大功率器件 傳感器模組
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晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理分析
所謂反饋就是從放大器的輸出信號(hào)中取出一部分，通過一定的方式，反送到輸人端。反饋有正反饋和負(fù)反饋兩種。以下將詳細(xì)介紹晶體三極管的運(yùn)放反饋電路種類及原理。
2018-09-18
晶體三極管 運(yùn)放反饋電路
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汽車電容器的創(chuàng)新
隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，汽車電路系統(tǒng)的電壓和輸出功率將大幅提升，關(guān)鍵部件對(duì)電子元器件的耐壓耐沖擊能力以及高溫高濕可靠性要求更為嚴(yán)格。針對(duì)新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，TDK集團(tuán)愛普科斯大中華區(qū)電容器產(chǎn)品市場(chǎng)部應(yīng)用經(jīng)理 柯志強(qiáng)（Steven Ke）表示，TDK可提供全系列符合車規(guī)AEC-Q200的汽車級(jí)愛普...
2018-09-18
汽車 電容器
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增強(qiáng)型N溝道場(chǎng)效應(yīng)管的電池反接保護(hù)電路介紹
一般防止電池接反損壞電路采用串接二極管的方法，在電池接反時(shí)，PN結(jié)反接無(wú)電壓降，但在正常工作時(shí)有0.6～0.7V的管壓降。采用導(dǎo)通電阻低的增強(qiáng)型N溝道場(chǎng)效應(yīng)管(MOSFET)具有極小的管壓降(RDS(ON)×ID)，如Si9410DY的RDS(ON)約為0.04Ω，則在lA時(shí)約為0.04V。
2018-09-17
功率場(chǎng)效應(yīng)管 電池反接
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不要忽視電流感應(yīng)電阻的TCR參數(shù)
作為一個(gè)電流感應(yīng)電阻并不是那么簡(jiǎn)單，通過測(cè)量已知電阻的電壓來(lái)確定電流（I = V/R，歐姆定律，見圖1）這一基本的功能是非常重要的，怎樣才能變得更簡(jiǎn)單呢？
2018-09-17
電流感應(yīng) 電阻 TCR
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電阻、電感、電容的交流特性詳解
交流電有以下性質(zhì)：大小和方向均做周期性變化，平均值為零；有三要素：幅值、角頻率、初相位；描述交流電的方式有瞬時(shí)值表示法、波形圖、有效值、矢量法；不同的交流電之間可能同相、反相、正交，或者相差某個(gè)角度等。電阻、電感、電容的差別之處在以下6個(gè)方面，我們逐一進(jìn)行講解，對(duì)比。
2018-09-17
電阻 電感 電容
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分析鉗位二極管及其保護(hù)原理
鉗位二極管其實(shí)就是TVS管，也就是瞬態(tài)抑制二極管的簡(jiǎn)稱(Transient Voltage Suppressor)。它是在穩(wěn)壓二極管的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，是一種二極管形式的新型高效能保護(hù)器件,也就是限壓型的過壓保護(hù)器件。
2018-09-17
鉗位二極管 保護(hù)器件
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PCB元器件如何擺，線路該如何連接才能提高主板性能？
PCB設(shè)計(jì)紛繁復(fù)雜，各種意料之外的因素頻頻來(lái)影響整體方案的達(dá)成，如何能馴服性格各異的零散部件?怎樣才能畫出一份整齊、高效、可靠的PCB圖?今天讓我們來(lái)盤點(diǎn)一下。
2018-09-14
PCB元器件 電路設(shè)計(jì)
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